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市政協(xié)委員安文江：中心組團(tuán)需加快交通樞紐規(guī)劃建設(shè)

目前市內(nèi)汽車站場或是面積小，或是位置已不適應(yīng)需要，不少公交車甚至沒有足夠的站場停車，這種狀況已不能滿足中心組團(tuán)日益增長的交通需求。我市交通樞紐較少，換乘節(jié)點(diǎn)不多，給市民帶來許多不便。

建議：從佛山建設(shè)現(xiàn)代化大城市定位，規(guī)劃中心組團(tuán)的交通樞紐。由市政府負(fù)責(zé)統(tǒng)籌交通樞紐的規(guī)劃實(shí)施。中心組團(tuán)交通樞紐的設(shè)置，一方面結(jié)合考慮汽車、火車、輪船、飛機(jī)等各種交通形式，另一方面有機(jī)地把公路、馬路、地鐵、水路連接形成立體的交通。

建議：中心組團(tuán)內(nèi)交通樞紐作為城市建設(shè)的硬件，早規(guī)劃，早定位，早選址。新城區(qū)的規(guī)劃中，要預(yù)留交通樞紐站場用地，包括大型車站、出租車泊車位、停車場等。建議依托地鐵終點(diǎn)站、火車站、長途汽車站、市內(nèi)公交總站、水運(yùn)港口和繁華商業(yè)中心建設(shè)交通樞紐，選擇其中一到兩個為核心樞紐。

市政協(xié)常委周曉山：中心組團(tuán)推進(jìn)交通一體化

中心組團(tuán)的城市公交車輛擁有量和公交車速只有每萬人6.5輛和每小時11公里～13公里，大大低于大城市的平均水平。市民認(rèn)為線路站點(diǎn)設(shè)置不合理，服務(wù)時間短，高峰期人滿為患而票價不合理；公交企業(yè)感受到摩托車、小區(qū)巴士、免費(fèi)購物車帶來的經(jīng)營沖擊。

建議：建立暢達(dá)、安全、舒適、清潔的一體化交通。首先深化經(jīng)營機(jī)制、管理體制和公交票制改革，經(jīng)營權(quán)市場化，管理上采用“一城一交”。其次要合理布局公交線網(wǎng)，將小區(qū)巴士和免費(fèi)購物車納入公交管理范圍。最后要在時空、運(yùn)營、服務(wù)和機(jī)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)公交的整體化。