科技之光照亮“地下筑城” ——廣州市推進地下空間開發建設紀實
隨著工業化進程不斷加快，城市化水平的提高，城市人口迅速增長，現代化都市，特別是城市中心區域不可避免地出現了城市化進程快速推進與有限土地資源之間的矛盾，這種矛盾使人們日益認識到城市地下空間是一種寶貴的資源，對未來城市的可持續發展，有著戰略性意義。于是，城市建設從傳統走向現代，從地上轉向地下。新舊筑城理念的碰撞，讓城建格局發生了巨大的變化。廣州市面對人流、車流日益增長，城市地面愈來愈擁擠的嚴峻現實，適時把握住城建發展的趨勢，孵化出“地下筑城”的大手筆。記者日前來到廣州市珠江新城核心區地下空間開發建設指揮部及正在建設中的工地現場，感受到建設者們正實現空間利用從高度到深度的突破，揮毫潑墨，書寫著氣勢磅礴的地下空間利用新篇章。
高瞻遠矚規劃一流地下空間
在《廣州市建設事業發展第十一個五年規劃》中，確定了將珠江新城建設成為融商貿、金融、文娛、行政和居住等功能為一體的廣州21世紀中央商務區（cbd）。地處珠江新城核心地帶的珠江新城核心區則是整個cbd建設中的重中之重。該區域占地約1.4平方公里，是規劃中廣州新城市中軸線上最重要的區域。未來五年，珠江新城核心區將崛起珠江新城東西塔、廣州歌劇院、廣東省博物館等七大標志性建筑，核心區內其他39棟商業建筑也將相繼誕生，如何整合、完善城市交通，建設集約高效的城市中心區空間體系成為珠江新城核心區建設中的首要問題。
為解決這一問題，珠江新城核心區地下空間應用應運而生。未來從空中俯視珠江新城核心區的中軸線，看到的將是一片風光旖旎的城市綠地廣場和綠意盎然的地面生態公園，再往下則是一個縱橫交錯、功能多樣、分工有序的多層次、立體式地下空間，這一地下空間的建成將使整個珠江新城核心區形成一個統一、集約、高效、便捷的公共空間體系。“珠江新城的地下空間將成為珠江新城最為璀璨的亮點之一”，廣州市建委主任談到珠江新城地下空間建設時表示，這是一個高效、智能、生態、人性化的地下空間。
廣州市決心創新思路，著眼于科學合理地利用城市地下空間資源，著眼于廣州的可持續發展，設計好這座“地下城”。該市珠江新城核心區建設辦公室有關人士向記者介紹，珠江新城核心區地下空間及中央廣場建筑方案設計國際招標共有66家國內外知名設計單位報名參加，經過有院士參與的國際招標資格審查委員會兩輪認真篩選，確定12家正式投標人，最后德國歐博邁亞設計咨詢有限公司(集團)設計的2號方案勝出。這個方案的主要亮點是，在交通設計方面提出了地下交通“小循環”的創新概念，很好地實現了人車分流。
生態智能打造高效立體交通體系
城市向地下擴容，一方面可以最大限度地利用土地資源，另一方面，可以使城市基礎設施得到集約化利用，優化提高城市功能。珠江新城生態智能化立體交通體系很好地體現了這一宗旨。
這個“地下城”的主要功能和特點是：
——先進的集運系統。該系統全長3．88公里，集運車輛系統線選用了自動旅客輸送系統，無人駕駛、全自動運行。系統車輛采用橡膠輪胎，由計算機全自動控制。具有運量適中、安全、噪音小等優勢。
——實現人車分流。穿過新城的東西向四橫道路全部下穿，不擾行人。此外，還有干道網絡組成的發達地下車行交通系統。
——軌道交通成為未來出入新城的主要交通工具。該區域不僅集中了兩條地鐵線，而且專為解決中軸線交通“度身而做”的地下集運系統也將在此設站。
——地下“循環”不塞車。新城內部將設置一個“大逆行環+小順行環”單向循環系統保暢通。
——智能化火災自動系統。在該核心區消防監控中心，工作人員可在電腦上監控數據，停車、收費以及緊急情況下的疏散都將變得方便、可靠。
——空間資源共享。地下空間將被整合為一個統一的空間體系，進行系統設計，實現地下資源共享。
值得一提的是，地下廣場將使用智能化交通誘導系統。有了這個系統，人們能及時地了解新城內的交通狀況，快捷便利地到達目的地。而地下車庫里，有多少空車位，分布情況如何，也都一目了然。運籌帷幄、獨具匠心，珠江新城核心區地下空間及中央廣場建設將與地面建筑一起構成廣州21世紀新型的、具有國際水平、充滿生機活力的城市客廳，營造一個世界一流的城市地下活動中心。
節能降耗環保科技亮點頻閃
珠江新城cbd還將采用一系列新技術，助力節能降耗，是環保科技大展鴻圖的場所。
在新城，傳統的垃圾收集方式將淡出人們的視線，取而代之的是現代化的垃圾真空收集系統。全國最大的垃圾真空收集管道，將定時吸收垃圾。所有的垃圾桶都連接著真空垃圾收集系統，每隔一小時遙控啟動一次，垃圾桶里的垃圾便自動地被強力吸到垃圾壓縮站，既無異味，又節省人力。核心區商務樓將全部使用這套系統。
珠江新城的供冷系統采用冰蓄冷區域集中供冷方式，減少建電廠的投入，提高能源利用效率，在節約建設項目投資和運行費用的同時，也將帶來巨大的環境和社會效益。珠江新城核心區建設辦公室的有關人士向記者介紹，首先這種方式具有良好成本效益。到供冷站順利建成后，珠江新城每年可省燃煤成本5000多萬元，制冷運行費用4800萬元，同時，可減少電源和電網投資，并節約相關用地。此外，凸顯在環保效益上，則表現為可大大減少二氧化碳、二氧化硫等的排放。另外，還可避免熱島效應，使珠江新城環境溫度降低2℃～3℃，同時能減少熱污染和噪音污染。
中水利用也是新城節能降耗的亮點之一。珠江新城核心區市政交通項目充分利用該市獵德污水廠的大量“中水”，如新城的冷蓄塔用水、灌溉、沖廁、景觀用水，都將使用該污水廠一向直排珠江的“中水”。
建委掛帥各路勁旅共演“大合唱”
由于珠江新城核心區地下空間及地面景觀建設牽涉面廣，涉及部門繁多，該市市委、市政府高度重視該項目的建設管理，將開發建設的重任交給廣州市建委。市建委接到任務后，立即抽調精兵強將組建了珠江新城核心區地下空間開發建設指揮部，并成立項目建設法人單位，由市建委主任親自掛帥制定各相關處室指揮協調督辦機制。
在項目展開的初期，規劃設計方案的選擇和修改是整個項目的重中之重。除了有強大的中外設計聯合體制定規劃設計方案，為了完善方案，指揮部召開多次專家論證會，征求各相關部門的意見。各相關部門也對地下空間項目給與了充分支持。制定規劃設計要點，研討確定用地方案；理順項目地塊的權屬關系，辦理用地手續；組織消防性能化設計研究；摸查市政管線，制訂遷改方案；評估工程對水利設施的影響，研究堤岸保護措施；提前作好交通疏解方案，保障工程實施期間的交通順暢；組織淤泥渣土清運，選擇棄土地點，做到有序、環保、不擾民。
工程進入施工階段，經招標選定的十多個施工單位緊張地展開施工工作，科學制定工程計劃，建立健全管理機構，嚴把質量關。
項目用地范圍內管線復雜，各管線施工單位在施工面交叉嚴重的情況下克服種種困難，科學組織和管理，完成了管線的遷改工作。
基坑施工單位面對近兩百萬方的土方量，采取了見縫插針的方式，有工作面就挖，分秒必爭，為后期主體施工單位的進場施工創造了較好的條件。
工程總承包單位中建八局和廣州市建筑集團兩家公司，采取了科學、靈活的施工組織措施，在場地尚未全部交出的情況下將整個工程的形象和進度很好地體現了出來。
施工過程中，廣州市建設工程質量監督站和廣州市建設工程安全監督站對工程的質量和安全保障提供了有力的支持，經常組織力量進行檢查、監督和指導，及時糾正和發現一些存在的質量和安全隱患。
同時，為了在技術上保證施工質量和安全，地鐵保護自動監測單位、基坑監測與支護結構檢測單位也對施工現場進行了嚴密的監控，確保及時發現存在的質量和安全隱患。
在建設過程中，各有關單位加強基層黨建工作，充分發揮共產黨員的先鋒模范作用，在工地建立聯合黨支部，鼓勵并積極支持施工單位將農民工黨、團員的組織生活納入到企業項目部黨支部的黨、團員組織生活中。
在工程實施期間，廣州市領導給予了充分重視，朱小丹書記、張廣寧市長、蘇澤群常務副市長等市領導多次到工地視察并聽取相關匯報，作出重要指示，為工程順利推進指明方向。
卓而不凡、傲視群雄，珠江新城承載著廣州人的光榮與夢想。笑迎八方來客、廣納四海親朋，彰顯國際化大都市的獨特魅力！
